一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)
凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人;而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：
1. 品名(是否危险品)、
2. 重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)、
3. 包装(是否木箱，有无托盘)
4. 目的机场(是否基本点)、
5. 要求时间(直非或转飞)、
6. 要求航班(各航班服务及价格差异)、
7. 提单类别(主单及分单)
8. 所需运输服务(报关方式，代办单证，是否清关派送等)
空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
空运费结构组成
做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗?简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
空运价组成：(我另外一个id发过顺手拿来)
1.Airfreight 运费(航空公司收取)
2.Fuel sur charge 燃油附加费(根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
3.安检费(香港收1块/kg 固定费用)
4.机场操作费(香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等)
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取)
6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
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可中转：中亚、中东、欧州各国
目的地：ALA（阿拉木图国际机场）
航司：O3
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频率：D7
舱位情况：可收 1-9 类危险品
目的地：FRU（玛纳斯国际机场）
航司：GJ
XIY（西安） - FRU（玛纳斯国际机场）
频率：D15
舱位情况：可收 1-9 类危险品
目的地：TAS（塔什干国际机场）
航司：YG
XIY（西安）- TAS（塔什干国际机场）
频率：D26
舱位情况：可收 1-9 类危险品
航司：GJ
XIY（西安）- TAS（塔什干国际机场）
频率：D246
舱位情况：可收 1-9 类危险品
航司：HY
PVG（上海）- TAS（塔什干国际机场）
频率：D6
舱位情况：可收 1-9 类危险品
航司：HY
PEK（北京） - TAS（塔什干国际机场）
频率：D23
舱位情况：可收 1-9 类危险品
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