在国际空运行业经常会听到包机、包舱、包集装器（板、箱）运输这些名词，这些名词应该怎么理解呢？今天就我的理解跟大家做一个分享。
包机、包舱、包集装器（板、箱）运输是指航司与货代事先按照约定的条件跟费用，将整架飞机或部分飞机的舱位或集装器租给货代，从一个或多个机场运装货物以国际空运的形式运到目的港。比如经常说的GG长沙包机 TO ORD , 3V济南/南昌 TO LGG ,YG 长沙TO DAC 等，包北京到LAX航线的部分舱位，包LAX直飞或转飞的固定板，包BR VIE/CDG 每月固定的货量，等等。
包机运输的出现一方面满足了大宗货物进出口运输的需要，另一方面包机国际空运运输的运费比班机运输形式下便宜，解决班机仓位不足，旺季仓位紧张、节省时间、丢货等问题。另原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费，大宗货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，避免回程空载的风险。
包舱国际空运运输是指代理在一定时期内或一次性包用承运人在某条线或某个航班的全部或部分仓位。这对那些初期进入市场的代理来讲，减小了运营风险，初步有一个稳定的收入，另一方面可能也会打乱市场，这些包舱的代理可能会放低于市场的价格，扰乱市场秩序。而包集装器（板、箱）国际空运运输这种运输方式就比较多，目前大部分的都是这种方式，航司按整板销售给代理，整块板集重多少（比如MF –PMC板基重1.6T,PAG板基重1.4T）。单价多少钱，比如CA LAX板基重2.5T 单价10.5/K等等。
对于国际空运包机、包舱、包集装器（板、箱）运输你有大致的了解了嘛？
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