德语空运货代公司（空运到德语多少钱）-空运货代公司

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德语空运货代公司（空运到德语多少钱）

编辑：罗新国际时间：2023-08-09

【欧洲专线】欧州直飞航线热点精品推荐：

目地港：布鲁塞尔-BRU

航司: KF 起运港: 成都-CTU 航班频率: D123467

航司: HU 起运港: 北京-PEK 航班频率: DAILY

航司: 3U 起运港: 成都/重庆-CTU/CKG 航班频率: D27/D135

目地港：列日-LGG

航司: 3V 起运港: 上海-PVG 航班频率: D1246

航司: 3V 起运港: 杭州-HGH 航班频率: D134567

航司: 3V 起运港: 济南-TNA 航班频率: D257

航司: 3V 起运港: 南昌-KHN 航班频率: D135

航司: O3 起运港: 鄂州-EHU 航班频率: D15

航司: ET 起运港: 深圳-SZX 航班频率: D136

航司: ET 起运港: 广州-CAN 航班频率: D257

航司: ET 起运港: 郑州-CGO 航班频率: D257

航司: MU 起运港: 烟台-YNT 航班频率: D357

上海罗新国际空运货代公司国际航空运输协会（IATA）成员之一，是经商务部（原国家外经贸部）批准成立的国家一级国际货运代理企业，并获得中国民航总局指定空运一级代理资格，及NVOCC无船承运人资质。上海货代公司主营国际航空货代、国际航空运输、国际空运代理、fba头程、跨境电商物流等。业务范围：国际空运汽配整车、国际空运精密仪器、国际空运医药试剂、国际空运危险品、国际空运超大件货物、国际空运食品生鲜、国际空运活体动物、国际空运半导体、冷链跨境物流等。送货范围可达北美、南美、澳洲、东南亚、中东、东欧、北欧、西欧、欧洲、非洲、中亚等地。

　　一、问题

　　某省级出口有限公司截止8月底共交单2,500余票，其中信用证项下议付单据800余票。

　　从该公司目前信用证项下交单来看，有的业务部就实质性不符点担保议付率达50%(担保议付票数与信用证项下实际议付票数之比)，大多在4O%以上。

　　担保议付的直接后果：①失去银行信用的保护作用，加大经营风险；②开证行扣不符点费，低的每票50美元，高的每票超过120美元，且低的少，高的多，再加上开证行与议付行往来电讯费用，代价实在不小。小而言之，一个部年议付11票，按目前这么高的担保议付率，50票担保，仅不符点费用就达35,000元(按平均USD85/票计)；大而言之，整个公司年议付1,600票，800票担保，不符点费用则达56O,000元。

　　二、原因

　　导致不符点的原因很多，根据该公司议付交单情况，归纳起来，大致如下：

　　1、过装运期、交单期或效期；

　　2、溢装、短装；

　　3、增减证内金额；

　　4、客检/ 签证不合要求；

　　5、商检证书不合要求；

　　6、提单未按证内要求办，如加注证内禁止的运费以外费用条款、少加注证内要求的内容等；

　　7、使领馆认证问题；

　　8、其它单、单及单、证不一致

　　以上原因，看似很多，但只要稍加分析不难发现，绝大多数情况下，只要业务人员、制单人员责任心强一点是完全能够避免的。

　　三、建议

　　1、业务人员要进一步了解《UCP500》规定及其标准银行惯例。

　　2、关于装期、效期和到期地点的建议：

　　(1)说服客户开证时装期合理后推，实际按约定时间发货，证内列明ZI天交单期限，或证内不设交单期限，根据《UCP500》规定，则视作21天内交单，交单期决定着实际效期，交单期越长，对受益人越有利，尤其是国外到期，更需较长变更期，反之，则对受益人不利；

　　(2)双到期情况下，务必请客户证内列明合理装期及交单期；

　　(3)到期地点应选中国，国外到期则很不利；

　　3、对溢装、超金额、短装、少金额的建议：

　　(1)以件计价的商品，证内规定不许分批或明确分批数量、无溢短等条款情况下，不能溢短装、增减证内金额；

　　(2)以件计价商品，证内即使有数量溢短装条款，而无金额增减条款，且不许分批，则只能按证内的金额溢短装，不超差额，也不能低于证内金额。

　　(3)有些以件计价商品，证内列明每批所有货号、数量等，只许分批，没有溢短装条款，稍不留意，就会出现不符点，如能说服客户证内列明：总数量、总金额、允许分批、溢短装条款、按XX合同执行，不在证内详列每批所有货号、规格、数量等，同时向客户明确表示将按其批次要求办，则可减少相应的不符点；

　　(4)非以件计价商商品，证内即使列明不许分批、无溢短装条款。在不超过证内金额的情况下，数量有5%增减；

　　(5)以证内规定允许分批、允许合理溢短装为佳。

　　4、关于客检/ 签证的建议：

　　(1)原则上不应接受客检/ 签证条款；

　　(2)证内列明开证行持有申请人或其代表签字备案的客检/签证条款绝不可接受；

　　(3)不宜接受客检/签证正本作议付单据，应以传真件或EMAIL副本为宜；

　　(4)客检/签证应按证内要求办理

　　5、关于商检证书的建议：

　　(1)对外地检验检疫局出具的检验证书，宜请当地代办人先传真过来，审核无误后再寄出；

　　(2)商检证书内容应严格按照信用证要求；

　　(3)品质证校正处仅盖校正章已有被视作不符点的先例，建议商检证书中不宜有校正处，如实在需要校正，应在改动处加校正章和缩签和全名签。

　　6、关于提单问题的建议：

　　(1)有些国家的客户申请开来的信用证规定，不得在提单上加注运费以外的费用，而提交议付的提单偏偏加注：FREE OUT(不管卸)、THC(码头操作费)。实际上，关键在于运价水平，发货人付得多，提单加注就少，甚至没有，反之，则相反。但有些航线例外，如地中海线，多数承运人须在提单上加注：“FREE OUT”。建议删除此条款，如客户坚持不删，则须业务员、运输员与客户、承运人协调。

　　(2)关于提单少注证内要求的内容、签章不符合《UCP500》规定、无已装船日期、发货人和通知人名称及地址错误等等问题，这些完全可以避免。建议对货代传来的待确认提单实行二审制，即运输员预审、制单员复审，程序宜为；货代应将预制提单传真给运输员，运输员根据有关信用证预审，预审后，交制单员复审，复审无误后，应由运输员向有关货代确认。正本提草签出后，宜请货代再传来，交运输员或制单员复核无误后，通知有关货代寄来。

　　(3)提单校正处应有校正章和签发人的缩签或全名签字。

　　7、关于使领馆认证问题。沙特、阿曼等国家客户申请开来的信用证大多规定，发票、产地证甚至船东证明均须使领馆认证，使领馆认证一般需要15天以上，等装集装箱或装船后，去办认证，大多存在过交单期的问题。

　　(1)洽客户接受：证内规定未认证副本议付，已认证单据直接快邮给申请人(在实务中已有先例)；

　　(2)或请客户接受：证内规定，如果受益人不提供认证单据，则需相应扣减一定金额的费用，由申请人自己办理认证(在实务中已有先例)；

　　(3)或在数量等方面有把握的情况下，提前(提单日期前)10天甚至更早一点去办理认证。

　　8、其它单、单及单、证不一致问题：

　　(1)单、单之间必须一致；

　　(2)单、证之间也必须一致。

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