据悉，中国民航局几年前就颁布了国际航权资源分配和使用的规定。 本办法也适用于国际货运权的管理。 首次建立分类管理、有序竞争、量化分配的新航权管理机制。
为科学规范国际货运航权配置，提高航权资源利用效率，增强我国航空运输企业国际竞争力，主动适应航空货运新发展格局，目前有关部门正在修订中国货运航空航权分配的相关内容。 本次修订的目的是：
1、适应新形势需要。 现阶段，国际政治经济格局复杂多变，特别是新冠肺炎疫情影响，给全球产业链、供应链布局带来较大不确定性。 新阶段、新理念、新格局对国际货运航权优化配置提出了新要求。
2.枢纽建设需求。 新时代建设民航强国，需要构建以枢纽为主导的航权开放新格局。 航空货运的专业化和国际物流的发展趋势也推动了国际航空货运枢纽的发展。 新发展模式下，特殊运权配置政策的出台，将更好支持国际航空货运企业建设。
3、需要精准管理。 现行措施适用于国际客运和国际货运。 结合国际航空货运发展特点和管理需求，制定更具适应性的国际货权配置管理规则，优化货权配置管理指标，进一步适应国际航空货运发展规律，提高资源配置水平。 。 效率和管理水平。
此次修订的航空货运相关规定的总体内容可以概括为：
1.更新一类国际货运航线目录。 坚持开放航权的国际货运航线目录清单管理。 实施中，仅需一张运营许可即可执飞目录中的所有航班。
2.优化流量分配指标体系。 修订后的二类国际货运航线航权分配综合指标体系，将原客运、货运四类16项指标优化为货运三类11项指标。
3.明确客货航权分类分配原则。 对于双边或多边协议中不区分客货类型的航权和运力配额空运货代公司，修正案明确了同批次航权分配申请优先分配客运航权的原则。
综上所述，航空货运的专业化和物流化的发展趋势也推动了国际航空货运枢纽的发展。 综合考虑构建安全可靠、自主可控的航空物流体系，设立航段优先指标，加强引导，引导稳定运输通道建设。
为适应新形势，航空部门相关负责人表示，在这些措施的基础上，根据国际货权分配特点，出台国际货权分配规则，将有利于更好地开展国际货权分配工作。构建双循环发展新模式，稳定我国产业链、供应链，提高国际航空物流竞争力。 新时代建设民航强国，需要构建枢纽型航权开放新格局。
上海罗新国际空运货代公司国际航空运输协会（IATA）成员之一，是经商务部（原国家外经贸部）批准成立的国家一级国际货运代理企业，并获得中国民航总局指定空运一级代理资格，及NVOCC无船承运人资质。上海货代公司主营国际航空货代、国际航空运输、国际空运代理、fba头程、跨境电商物流等。业务范围：国际空运汽配整车、国际空运精密仪器、国际空运医药试剂、国际空运危险品、国际空运超大件货物、国际空运食品生鲜、国际空运活体动物、国际空运半导体、冷链跨境物流等。送货范围可达北美、南美、澳洲、东南亚、中东、东欧、北欧、西欧、欧洲、非洲、中亚等地。
